行車安全除了有良好的駕駛習慣外，適度的強化一下煞車強度，也可以避免那突如其來的突發狀況，如： 路邊突然串出的車輛、行人，高速行駛時前車突然急殺…等狀況，縮短煞車距離，就有多一份避免憾事的發生。而要如何升級或挑選煞車，還是要依據駕駛者的習慣與需求來做升級，不是一昧的攻頂。
☆ 煞車升級、更換需求
先說說 Da 先生對於 RAV4 2HV 的升級需求。首先，Da 先生的「浩克」為前驅油電版，所以在煞車系統上本來就會比一般 NA(自然進氣 / 油車) 車種來的好(電動馬達的輔助)，在輕踩煞車時電動馬達就會啟動介入了。而空車標配就是 18 吋輪框，並無作修改，且在駕駛習慣上，也無太大的激烈駕駛，所以卡鉗部分就會維持原廠的配置，只需要升級「來令片」即可。最後，一般煞車力道，大都會集中在前輪上，再加上目前「浩克」到目前只行駛約 20000 km，煞車皮(來令片)還滿健康的，所以只要將前輪的來令片做升級即可。
這次體驗更換的煞車皮是透過「毛毛俱樂部」推薦的台灣品牌 Race Spirit (RS) 道路加強版來令片，並於「明曜晶片科技」安裝。店家相當熱心，對於車主的詢問與需求，都很有耐心的回覆並建議。
Race Spirit(RS) 來令片共分為下述幾種規格：
1. 道路版：跟原廠差不多的磨擦係數(極低粉塵、 極低噪音、耐用)，適合原廠替換使用
2. 道路加強版：比原廠利、比原廠耐高溫、低噪音、中低粉塵，遇濕、低溫時有點偶發性噪音，煞車距離比原廠短、煞停感受扎實，好控制
3. 運動版 ：比道路加強版更利、比道路加強版更耐高溫，有一點噪音、低速時輕含煞車偶發性聲音，中量粉塵(但這種粉塵不沾黏、好清洗)，碟盤消耗性”中”( 激烈操駕高溫後比較會有聲音，但不影響利度 )
4. 競技版：簡單來說……直接下場跑走行會、山路競技都沒問題
依據 Da 先生個人需求，就是使用道路加強版嚕！
☆ RAV4 前輪來令片升級安裝
前輪左右兩組來令片。
原廠(上)與 Race Spirit 道路加強版(下)。
安裝於原廠卡鉗內，只露出淡淡的橘色光芒，一切符合 Da 先生的低調個性 XXD。
最後將前輪裝上後，沒有仔細察看，其實看不出來有更換其他廠牌的來令片。
☆ RAV4 2HV 前輪來令片升級後，不專業心得分享
車輛狀況：全車原廠空車出廠標配，只做結構性加強(引擎室拉桿、後防傾桿加粗、強化拖曳臂、副車架襯套)
也因為 Da 先生並不是專業的試車手，也不是從事相關工作的使用者，所以就以自己的感受為主供大家參考。
安裝後於台南安平市區行駛，在尚未完全磨合、磨開的狀況下，起初輕踩的感覺與原廠差異不大，但有點”緊”的感覺，但重踩時(時速約 50 km 大腳踩煞車到底完全不放)，點頭(註1)時間感覺有比原廠來令片早一點，線性的輸出不會有不舒服的感覺(又沒有換碟盤、卡鉗是有多大的不舒服感啊)，而煞停時並無明顯的異音(不會”唧唧”叫)，但煞停的後段有點噪音。
當天安裝完後，因私人行程關係，南下走中山高，在高速行駛狀況下，遇到部分塞車路段需由時速 110 km迅速下拉到 50 ~60 km 左右，在煞車的過程中，不知是否剛更換完後的心理作用，感覺煞車的力度好像有比較”利”一些(操駕踩煞車的習慣並無特別的改變)，相信過了磨合期後效果會更好一些。
註1：
煞車點頭狀況，與駕駛者煞車時踩煞的習慣有關，若一昧的深踩不放，那一定都會點頭且乘客的舒適性會非常不適
備註：
此次升級只有更換「來令片」，卡鉗與碟盤都無更換，所以只算是小小的升級。而煞停的力度也與來令片的摩擦係數與散熱有關，所以建議與廠商討論自己的操駕習慣，再來做升級的內容差異(如，是否更換卡鉗、碟盤等)。
